總的來說，國外鋰電池回收歷史與回收技術發展早，且關鍵技術多。下面分時間線對國外發展歷史進行概述，其中關鍵詳述日本國家的鋰電池回收技術。
1、國外鋰電池回收發展初期
鋰電池問世于二十世紀七十年代，到上世紀90年代后才剛開始商業化。鋰電池初期主要以鈕扣式等出現，中小型充電電池的方法應用和需求量都較少，而且回收使用價值較低。鋰電池回收方法與其他充電電池相近，開展物理學拆卸后選用酸等獲取。
因而，在這里一環節，有關鋰電池回收的專利申請較少，全世界年專利申請量在20件上下，關鍵選用化學工藝獲取高使用價值金屬材料。
2、近期國外特別是日本國家鋰電池回收技術進入快速發展期
進入2010年之后，伴隨著純電動車和電子設備的很多應用，鋰電池的需求量展現猛增趨勢，與鋰電池回收有關的年專利申請量也升到近百件。
日本的豐田汽車，丹麥的優美科，法國的默克，日本的地質學資源研究所等全世界關鍵鋰電池銷售市場的好幾家企業競相投身鋰電池回收利用的科學研究。
有關專利申請涉及到廢料鋰電池的前解決、電池正極材料的分離出來、有使用價值金屬材料的獲取、鋰電池電解液解決等鋰電池回收的重要環節。
不一樣企業的鋰電池回收技術性是不一樣的，以日本住友金屬材料為例，做為特斯拉汽車和豐田汽車充電電池的電池正極材料經銷商，其初期關鍵選用高溫培燒破碎、挑選等干式冶金工業方法回收鋰電池電級中的鎳、鈷。這一方法現在仍舊為部分鋰電池回收企業運用。
但是，因為這類解決耗能較高且不便于回收鋰、鋁等金屬材料，因而住友選擇使用濕式處理方法回收鋰，并對獲取劑開展了科學研究。
而另一家日本國企業，日礦金屬材料關鍵對化學工藝開展科學研究，選用有機溶劑獲取將鋰電池廢棄物中的鎳、鈷、錳、銅、鐵、鋁及其鋰等開展優效率分離出來回收。
3、近年來鋰電池回收技術趨向兼顧環境保護性和合理性
2014年之后，海外企業的有關科學研究更趨向于提升鋰電池回收利用全過程中的環境保護性和合理性，如選用微毒和沒毒性有機溶劑、簡單化回收加工工藝及其對含氟量鋰電池電解液的解決，鋰電池回收技術性上仍未出現明顯的開創性進度。
在產業鏈上，鋰電池回收企業與中下游鋰電池運用企業在鋰電池回收層面的協作獲得大力加強，比如住友金屬材料與豐田汽車，寶馬五系與奧迪車、優美科等全球性汽車企業達到鋰電池回收的戰略合作協議，推動鋰電池回收技術材料的閉環控制運作，而且優美科等海外企業也早已剛開始在我國開展產業集群。
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