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當(dāng)今，大家一致認(rèn)為環(huán)境保護(hù)要求、經(jīng)濟(jì)效益和政策支持是驅(qū)動(dòng)鋰電池回收市場暴發(fā)拓展的三大關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

　　隨著近些年新能源車產(chǎn)業(yè)鏈迅猛發(fā)展，從而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)力鋰電池用戶量明顯提高。而一般驅(qū)動(dòng)力鋰電池的使用期為3-5年，一輛電瓶車的電池組包括80-120塊單個(gè)鋰離子電池電池，每片驅(qū)動(dòng)力鋰離子電池電池的凈重為3-4kg。以均值每臺新能源汽車乘載一百塊錢單個(gè)鋰離子電池電池，每片重3kg測算，截止2015年全國各地交付使用的驅(qū)動(dòng)力鋰電池達(dá)到2.66億塊，總重約80萬噸，而這種鋰離子電池電池將于2018年以后集中化進(jìn)到損毀期，退伍驅(qū)動(dòng)力鋰電池回收難題刻不容緩。

一、工業(yè)污染日趨嚴(yán)重，涉及生態(tài)環(huán)境

　　最先，廢棄鋰電池回收具備巨大的環(huán)境保護(hù)經(jīng)濟(jì)效益。鋰離子電池關(guān)鍵由電池正極材料、電池負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液和膈膜4部分組成，在其中電池正極材料占量最大，也是鋰電池回收的關(guān)鍵。

　　以三元鋰電池為例子，其成本費(fèi)中電池正極材料占有率約35%，電池負(fù)極材料、鋰電池電解液和膈膜占有率各自約5%、8%和8%。廢棄鋰離子電池電池的原材料一旦進(jìn)到自然環(huán)境中，電池正極材料中的鎳/鈷/錳等金屬離子、負(fù)級的碳煙塵、電解質(zhì)溶液中的強(qiáng)酸和重金屬離子都是有很有可能導(dǎo)致工業(yè)污染或有機(jī)化合物環(huán)境污染，并最后根據(jù)食物網(wǎng)最后進(jìn)到動(dòng)物和人身體，對生態(tài)環(huán)境和人們身心健康有危害。

　　二、 廢棄鋰電池回收經(jīng)濟(jì)收益明顯，貴重金屬為關(guān)鍵回收目標(biāo)

　　廢棄鋰電池回收在具備生態(tài)效益外，兼顧經(jīng)濟(jì)收益。不一樣驅(qū)動(dòng)力鋰電池電池正極材料中常含的有價(jià)值金屬材料成份不一樣，在其中潛在性使用價(jià)值最大的金屬材料包含鈷、鋰、鎳等。

　　將來，隨著高效率能量相對密度的三元電池要求不斷提升，對鈷、鋰等原料的要求亦將更讓其供不應(yīng)求。因此，根據(jù)對廢棄鋰電池開展回收，將鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬材料開展獲取開展循環(huán)系統(tǒng)再利用，是避開上下游原料稀有和價(jià)錢起伏風(fēng)險(xiǎn)性的重要途徑，經(jīng)濟(jì)收益明顯。

　　驅(qū)動(dòng)力鋰電池原料價(jià)格是鋰電池回收的關(guān)鍵緣故。近一年三元鋰電池的關(guān)鍵原料價(jià)格平穩(wěn)提高，長江有色銷售市場近好多個(gè)股票交易時(shí)間鈷均值成交價(jià)約為56萬余元/噸，創(chuàng)歷史時(shí)間新紀(jì)錄;

　　金屬鎳的基準(zhǔn)價(jià)也展現(xiàn)出增長的趨勢;碳酸鐵鋰最近也保持在16.4萬元/噸的上位。將來伴隨著新能源技術(shù)新能源客車市場容量的擴(kuò)張，三元鋰電池普及率的進(jìn)一步提高，終將帶動(dòng)有關(guān)金屬材料原料要求的持續(xù)增長，鈷、鎳等貴金屬價(jià)格有希望保持上位，廢棄鋰電池回收的經(jīng)濟(jì)收益得到突顯。

　三. 現(xiàn)行政策管理體系不斷完善，鋰電池回收發(fā)展方向?yàn)榇髣菟?/strong>